پارس نوآ؛ جانشین بومی تندر ۹۰ با طراحی و امکانات جدید

تندر ۹۰ یا داچیا لوگان یکی از ماندگارترین خودروهای اقتصادی ایران بود که با برند رنو و به دلیل دوام فنی و هزینه نگهداری پایین، در میان مشتریان جایگاه ویژه‌ای یافت. اگرچه طراحی ساده و امکانات محدود از نقاط ضعف این خودرو محسوب می‌شد اما پیشرانه ۱.۶ لیتری K۴M و استهلاک کم قطعات، موفقیت آن را تضمین کرد. تولید تندر ۹۰ و تندر پلاس تا سال ۱۳۹۸ ادامه داشت و تحریم‌ها موجب قطع همکاری با رنو و توقف تولید شد.

پارس نوآ؛ ادامه میراث تندر ۹۰
پس از خروج رنو از ایران، سایپا و پارس خودرو پروژه‌ای برای تولید نسخه بومی تندر ۹۰ آغاز کردند. این پروژه ابتدا با نام سایپا کادیلا و P۹۰ معرفی شد اما به بازار نرسید. در نهایت، سال ۱۴۰۳ پارس نوآ با هویت جدید و تغییرات گسترده عرضه شد تا جای خالی لوگان فرانسوی را پر کند. پارس نوآ همچنان بر پلتفرم B۰ رنو توسعه یافته اما طراحی بیرونی و داخلی آن کاملاً دگرگون شده است. این خودرو مجهز به موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ ME۱۶ بوده و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پاس می‌کند. همچنین امکاناتی مانند کنترل پایداری ESC و ترمزهای کمکی EBD و BAS، ایمنی و به‌روزرسانی بیشتری نسبت به نسل اول تندر ۹۰ فراهم کرده‌اند.

کابین پارس نوآ؛ مدرن و کاربردی
در بخش کابین، سایپا تلاش کرده طراحی داشبورد را به سبک تندر پلاس نزدیک کند اما با ترکیب المان‌های اختصاصی، هویت متفاوتی به پارس نوآ داده است. خطوط منحنی داشبورد و استفاده از متریال بهبود یافته موجب شده فضای داخلی این خودرو مدرن‌تر و کاربردی‌تر باشد. مجموعه پشت‌آمپر با ترکیب آنالوگ و دیجیتال و الهام از خودروهای جدید، اطلاعات را با خوانایی بهتر در اختیار راننده قرار می‌دهد. فرمان D-Cut با کلیدهای کنترلی سیستم صوتی و کروز کنترل، امکاناتی است که در خودروهای اقتصادی کمتر دیده می‌شود.
در مرکز داشبورد، نمایشگر لمسی ۷ اینچی برای سیستم چندرسانه‌ای قرار دارد که علاوه بر پخش صوت و تصویر، امکان اتصال به تلفن همراه را نیز فراهم می‌کند. دکمه‌های کنترلی زیر نمایشگر با طراحی ظریف‌تر، حس جذاب‌تری نسبت به دکمه‌های لمسی ارائه می‌دهند. سیستم تهویه نیمه‌اتوماتیک دیجیتال، نسبت به نمونه‌های قبلی تندر ۹۰ و تندر پلاس یک مزیت مهم محسوب می‌شود. برخی اجزا مانند دسته دنده و جا لیوانی‌های دوتایی بدون تغییر حفظ شده‌اند تا ساختار اقتصادی خودرو باقی بماند. سایپا در پارس نوآ تلاش کرده تعادل بین حفظ ویژگی‌های اقتصادی و بهبودهای ملموس را برقرار کند. مجموع تغییرات کابین نسبت به تندر پلاس و نسخه اصلی لوگان گسترده نیست اما فضای کاربرپسندتر و مجهزتری برای سرنشینان ایجاد شده است.

تغییرات طراحی پارس نوآ
پارس نوآ در واقع نسخه بومی‌سازی‌شده رنو لوگان است که سایپا با تغییرات اساسی در بخش طراحی خارجی، هویت جدیدی به آن داده است. قسمت جلو و عقب خودرو کاملاً بازطراحی شده و ظاهر مدرن‌تر و به‌روزتری نسبت به تندر ۹۰ اصلی دارد. چراغ‌های جلو با حالت تهاجمی و کشیده جایگزین چراغ‌های ساده و مکعبی‌شکل شده‌اند و طراحی داخلی آن‌ها با الهام از محصولات جدید سایپا، چهره‌ای جسورتر به خودرو داده است. جلوپنجره سنتی سه خطی حذف شده و جلوپنجره دو بخشی با لوگوی پارس‌خودرو در مرکز آن قرار گرفته است. بخش پایینی جلوپنجره بزرگ و مشبک است که علاوه بر تقویت چهره اسپرت، وظیفه خنک‌کاری رادیاتور و موتور را بر عهده دارد.
سپر جلو با خطوط زاویه‌دار و محل قرارگیری چراغ‌های مه‌شکن، ظاهری مدرن‌تر دارد. نمای جانبی تغییرات کمی داشته و فرم ساده بدنه تندر ۹۰ حفظ شده اما رینگ‌های آلومینیومی جدید با سبک محصولات کره‌ای مانند هیوندای اکسنت، جذابیت بیشتری ایجاد کرده‌اند. خط شانه‌ای بدنه ساده و بدون اغراق باقی مانده تا هویت اقتصادی خودرو حفظ شود. نمای عقب پارس نوآ نسبت به جلو ارتباط بیشتری با تندر ۹۰ دارد اما چراغ‌های کشیده و بازطراحی‌شده، بیشترین تفاوت را رقم زده‌اند. الگوی چراغ‌ها مدرن‌تر شده و بخشی از آن روی گلگیر عقب و بخشی روی در صندوق نصب شده است. شبرنگ‌های باریک روی سپر عقب علاوه بر ایمنی، هماهنگی بصری بیشتری ایجاد می‌کنند. اگرچه صندوق و سپر یادآور لوگان قدیمی است اما جزئیات جدید باعث شده‌اند پارس نوآ ظاهری معاصر و قابل‌قبول در بازار امروز داشته باشد.